30%的发动机运转是不必要的
栏目:公司新闻 发布时间:2013-12-31 12:36
    来自博世的测试表明:30%的发动机运转是不必要的,这意味着车辆在行驶过程中的大约三分之一左右的时间都可采用滑行方式。尽管这些阶段并未被新欧洲行驶循环(NEDC)计算在内,但在实际交通中,滑行功能可以减少10%的油耗。博世董事会的成员鲁尔夫·布兰德博士表示:“起停系统的滑行功能经济实用,且可适配所有类型的内燃机,可大幅减少油耗。”
 
  起停系统的创新之处在于,使用已有的传感器数据令软件系统得到加强。与此同时,装配起停系统的起动机可承受更大的电流并使起动更快速。另一方面,无论是欧洲的柴油车,北美的汽油车,还是亚洲的天然气汽车,都可以安装这一系统,而几乎不需额外零件。
 
  据博世相关负责人表示,在德国,2012年的新车销量大约是三百万辆。统计数据显示,每辆车每年平均行驶里程大约是11500km。如果每辆新车都装备带有滑行功能的起动停止系统,每公里能减少10克二氧化碳排放量,每年的二氧化碳排放量将减少30000多吨。
 
  如今,得益于双离合变速系统,一些车辆已有“轻量版”滑行功能。当驾驶员松开油门踏板时,系统会自动把发动机转为怠速状态。第一代起停系统只能在车辆完全停下来时才关闭发动机,而加强版起停系统在车辆滑行准备停止时即可关闭发动机(例如遇到红灯)。当驾驶员松开油门踏板和制动踏板时,配备滑行功能的起停系统在车辆行进时就会自动关闭发动机,以节省更多燃油。此外,因为发动机和传动系统分离,比起倒拖断油系统,带有滑行功能的车辆可以滑行更远的距离。
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